La Culiprieta
Entre col y col, lechuga.
No todo en esta vida van a ser horas de trabajo indiscriminado con programas informáticos que cuando te hacen falta de verdad, nunca funcionan.
Así que para liberar un poco de xerotonina, he optado por desmontarle esa pieza tan importante , y de la que pocas veces hacemos caso: el sillín.
Hablando con Txetxu el otro día en el taller, me vino a la mente la imagen de mi sillín; y al no ver que fuera hueco y con muelles, llegué a la conclusión de que no era el original, sino que era de otro modelo mas moderno, seguramente.
Viendo su estado, y que no es el que le corresponde, ahora, YA tengo uno de los gastos importantes por realizar. La compra de un sillín, y ya que estoy, aprovecho para comprar uno con cerradura.
Cuando haga un pedido grande, lo pediré. ¿Alguien sabe exactamente como es (o son) el asiento (los asientos) que le corresponden a una Vespa 125 L de 1964?
Según tengo entendido, en 1964 este modelo salió con un único sillín biplaza, no como antes con dos sillines individuales...
Bueno, como siempre, os adjunto unas fotos, para que le echéis un vistazo.
Bueno, en un ratico de inspiración de hace 2 días desmonté el piloto trasero, (sin tulipa, por cierto)
que me parece que no le corresponde a este modelo sino a una 150 o 150 sprint.
El cromado, con picados,es decir, hay que llevarlo a cromar, ya que con un simple pulido es irrecuperable.
me gusta más el hecho que sea metálico con cromado de época, ya que es mejor chapa, y el baño cómico es de más micras de grosor que los actuales.
Soy bastante "purista" , por lo que ahora me encuentro en un pequeño dilema moral, ya que me gusta mas este piloto que trae, que el que le correspondería originalmente
a ver que os parece:
Ayer, como me podían las ganas, empecé a "tocarle" algo a La Culiprieta.
Ese "algo", tenía que ser algo sencillo, que no me llevara mucho tiempo.
Me acordé de lo que me dijo Txetxu el dia de la compra, que si podía salvara el anagrama original así como el escudo de MOTOVESPA.
Así que , con mucho cuidado,y una espátula de pintor, de las estrechas que se usan para enmasillar pequeños desperfectos, conseguí despegar los remaches y sacar el anagrama intacto. Lo mismo hice con el escudo central; La sorpresa vino al ver debajo del escudo, el color original de la moto; un verde clarito del cual no se su referencia, pero que será el color definitivo de La Culiprieta.
Con un poco de decapante, y un trozo de lana de acero del nº 000 (para no rayar) conseguí devolver el color del metal al anagrama. Posteriormente, con un producto milagroso -del cual os hablaré mas adelante- pulí a mano ambos anagramas, para conseguir brillo, protección frente a agentes externos, y a su vez, limpiarlos de porquería acumulada desde hace 47 años.
Día posterior a la compra.
Situación adversa, puesto que en casa no había comentado nada sobre la adquisición, aunque llevaba meses comentando que estaba en busca de una, pero que no salía nada dentro de mis posibilidades.
Eso si, claro, pensarían: " bah, ya se le pasará. además no tiene sitio..."; lo raro, es que conociendo lo terco que soy, no se hubieran hecho ya a la idea de que tarde o temprano ocurriría algo así.
Con un poco de tacto, -(Tacto: véase "peloteo" desconsiderado los momentos previos a la noticia)- el susto inicial, era previsible, pero no fue nada mal.
Hasta pasadas 24-48h que se consiguió la total aceptación, hubo un periodo de calma sólida. Sí. De esa que se puede cortar con cuchillos.
Ahora, el agua ha vuelto a su cauce.
Comienza la historia un 19 de abril.
En mi búsqueda Vespera, no encontraba nada que se adecuase a mis preferencias, ni estéticas, ni económicas, ni geográficas, hasta que navegando por un conocido foro, encontré la oportunidad que buscaba desde hacía tiempo.
Lo primero, ponerme en contacto con el forero que publicó el anuncio, y después con el propietario.
al día siguiente, fuimos a por ella.
Y digo fuimos, porque en esta aventura me acompañó mi mentor, en temas Vesperiles, Txetxu, "presi" del Vespa Club Vitora Vintage, al cual agradezco desde aquí su inestimable ayuda tanto mecánica, como a la hora de ir a por el vehículo en cuestión.
Tras recoger la moto y llegar a casita, conté con la fiel ayuda de mi amigo Aitor.
Gracias; ya que sin tu ayuda no se cómo hubiera podido moverla hasta su lugar de descanso.
Ya puedo dormir tranquilo sabiendo que está en casa.
